Ridge Racer Type 4

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	Ridge Racer Type 4

Posiblemente y salvando a Gran Turismo nos encontramos ante el más célebre juego de carreras de cuantos hayan caído en tus manos. Ridge Racer Type 4 se ha convertido en un clásico capaz de dividir a los aficionados en dos bandos: Los que prefieren el Gran Turismo y sus imitaciones y los que se inclinan por este juego que hoy os presentamos. Cierto es que Collin McRae Rally, del que ya hicimos oportuna mención en su momento, se ha ganado un puesto bien merecido en este campo de los videojuegos de "coches", pero eso es otra historia.

Vehiculos

Cuatro marcas diferentes de coches, ( ABSOLUTO, LIZARD, TERRAZI, AGE SOLO) correspondientes a cuatro fábricas diferentes ( Micro Mouse Mappy, Pac Racing Club, Racing Team Solvalou y Dig Racing Team) cada una de aquellos presenta 19 vehículos y uno especial. Cada modelo de vehículo presenta cuatros diferentes variantes de motor y características técnicas. Todo ello hace un total de 321 vehículos distintos... toda una escudería a tu servicio.

Modos de juego

Time Attack: Juego contra el reloj.
Versus Battle: Uno contra uno o en su caso hasta cuatro contra cuatro. Quizá este sea el punto más fuerte del juego Ridge Racer Type 4. La perfección que se ha conseguido en este modo de juego es sencillamente espectacular. Recomendaríamos que se jugará de forma que los contrincantes manejarán el mismo modelo de vehículo en cada partida evitando con ello que gane el mejor coche y no el mejor piloto.
Grand Prix: Campeonato de carreras imaginario que contra de tres rondas. Las dos primeras de dos carreras cada una y la tercera de cuatro.
Extra Trial: Este a su vez tiene cuatro variantes, una por cada una de las marcas de coche. Para acceder al modo Extra Trial tendrás que haber superado los modos Grand Prix. En síntesis esta versión de juego consiste en enfrentarte a un super modelo escondido en el propio juego y que tratará de probar tus habilidades al volante, eso si, del modelo especial de la marca con la que hayas vencido en las anteriores carreras.

Circuitos

Ocho circuitos. Cada uno de ellos serán recorridos por tus carrocerías en las diferentes rondas. El más sencillo es sin duda el primero y quizá el más complicado y peligroso el segundo, por ser excesivamente intrincado y por presentar un cruce en curva demasiado arriesgado para unos principiantes. Los restantes muestran sus dificultades en función de la alta velocidad que permiten y de las curvas más o menos cerradas con las que puedes encontrarte a la salida de las rectas. En este sentido has de tener especial cuidado con los dos últimos que por tratarse de circuitos excesivamente rápidos y por tener a esa alturas de juego vehículos altamente potentes te arriesgas a derrapes continuos y a salidas de pista.

Consejos y trucos

Las marchas manuales te darán mayor aceleración que las automáticas.
Aprende a pulsar y soltar el acelerador en las curvas a intervalos de 30" y evitarás con ello derrapajes indeseados y conseguirás mayor agarre sin perder velocidad.
En salida con marchas automáticas obtendrás mayor aceleración si mantienes pulsada la aceleración entre el 5 y el 6 del marcador. Una vez termine la cuenta atrás y de forma inmediata pisa con toda tu alma y verás la velocidad de arranque que adquiere tu coche.
Con marchas manuales mantén pulsado el acelerador a tope y terminada la cuenta atrás acelera a la vez que metes la segunda marcha. El efecto es inmediato: Te pondrás el primero desde el principio.
Utilizando los vehículos, TERRAZI, y AGE SOLO puesto que no derrapan con facilidad, pero cuida que no se deslicen o hagan un cierto sobre virado para ello procura tomar las curvas sin frenar ni soltar el acelerador cuando manejes estos modelos.
Los vehículos con facilidad para el derrapaje, ABSOLUTO y LIZARD, necesitarán de tu pericia para controlarles, sin embargo suelen dar excelentes resultados en los circuitos rápidos. Como consejo te recomendamos que en las curvas más amplias entra sin acelerar y acelera a la salida; en las curvas más anchas permítete el lujo del derrape acelera y haz el contravolante en el interior de la misma curva; En la mayoría de las curvas cuando derrapes haz el contravolante y no perderás apenas velocidad.